Xingyue L Ampliat Autonomia EV

Geely Xingyue L Hi.P debilita intencionadament el centre de gravetat visual de la graella per fer que la part davantera del cotxe sembli més integrada. La posició dels fars antiboira és la principal diferència entre Hi.P i Hi.F a la part davantera del cotxe. Els dos cotxes no són fàcils de distingir en aparença.

Com que el model Hi-P té una bateria addicional de 41,2 kWh, el seu xassís no és tan pla com la versió de combustible i Hi·F. El paquet de bateries sota el xassís es pot veure des del costat.

El logotip de la cua també és un lloc per mostrar la identitat, i el LOGO verd que representa Thor Power és molt visible.

L'interior és coherent amb la versió de combustible, amb pell taronja caramel que cobreix els seients, la consola central i altres zones, donant a l'habitacle una sensació de luxe.

Volant de fons pla

 

El volant és bàsicament el mateix que la versió de combustible, tots dos adopten un disseny de fons pla de tres radis, embolicat en colors de dos tons, i la sensació i el color són molt bons.

Tauler de control

 

No cal introduir massa sobre l'instrument LCD complet i el sistema del cotxe. La velocitat de despertar de la veu és molt ràpida i el sistema del cotxe té funcions riques. Tanmateix, el tauler de comandament tindrà un lleuger retard en canviar de pàgina. Seria millor que fos més suau.

Pantalla de control central

 

Igual que la versió de combustible, el Xingyue L Hi.P també està equipat amb un disseny de pantalla integrat de pantalla de control central i d'entreteniment de copilot, i tant el mode d'abast estès com el mode híbrid admeten la configuració personalitzada del SOC.

Material del seient

 

He de dir que el material de cuir del seient se sent molt bé i la mà d'obra també és relativament delicada. Els seients davanters estan ben encoixinats i còmodes.

Pel que fa al tema dels motors de tres cilindres, des del punt de vista de l'experiència, el NVH de Xingyue L Extended Range EV

no té un impacte negatiu en la conducció. El PHEV és diferent dels vehicles de combustible tradicionals en l'estructura, i el principi de funcionament permet que el PHEV eviti que la vibració del motor de tres cilindres sigui més òbvia en la velocitat total i les condicions de baixa velocitat i baixa càrrega. A més, tant si el motor s'utilitza com a ampliador d'autonomia o en paral·lel per conduir el vehicle, el rendiment NVH és satisfactori.

En el mode d'autonomia ampliada i el mode elèctric pur, el 3-velocitat DHT Pro pot oferir dues opcions de marxa, i només en el mode híbrid pot oferir tres opcions de marxa.

Pel que fa a la resistència, la capacitat del dipòsit de combustible de Geely Xingyue L Hi.P és de 60 L. Sota l'estàndard WLTC, l'autonomia elèctrica pura és de 207,5 km, el mode d'autonomia ampliat és de 1250 km i el mode híbrid és de 1300 km.