Honda E:NP1

El volant de tres radis té pocs aspectes destacats, però se sent suau i té la mida adequada, cosa que fa que sigui fàcil d'utilitzar.

El tauler d'instruments LCD complet de 10,25-polzades no es pot abaixar. La pantalla és senzilla i neta. No sembla genial però és còmode d'utilitzar. Mostra una àmplia gamma d'informació.

No hi ha dubte que la pantalla tàctil de 15.2-polzades de Honda e:NP1 és el punt clau. Està equipat amb Honda CONNCET 3.0 versió especial de vehicle pur elèctric, que integra més de 20 funcions com A| assistent de veu, interconnexió cotxe-casa, gestió d'energia, actualització en línia OTA, etc. La pantalla gran sembla enlluernadora, però és fàcil d'entendre. Es pot dividir en tres parts. La part superior és la pàgina després d'introduir diverses aplicacions de funcions, la part central és el menú i la part inferior és l'àrea de control de l'aire condicionat.

Encara hi ha una mica d'espai sota la pantalla de control central, on es pot veure la plataforma de càrrega sense fil per a telèfons mòbils, ports de 12 V i tipus C. Més avall hi ha la pantalla gran a l'àrea de canvi, que elimina molts dels botons densament empaquetats.

El disseny interior senzill és difícil d'aportar una sensació de refinament, i els materials utilitzats a l'Honda e:NP1 són només mitjans, i no deixa una impressió profunda quan el mireu o el toqueu.

Honda e:NP1 està equipat amb un sistema de percepció de l'estat del conductor DMC, que pot identificar eficaçment l'estat del conductor i fins i tot detectar canvis emocionals i recordar-los activament quan sigui necessari. El sistema d'àudio BOSE a la part posterior també és molt cridaner, però s'espera que aquestes configuracions apareguin només a la configuració superior.

El mirall retrovisor multimèdia en streaming es pot considerar una configuració avantatjosa per a aquest nivell de cotxe, que mereix elogis.

Honda e:NP1 adopta un disseny de doble sostre solar amb una superfície total de 0,8 metres quadrats, que fa que l'interior del cotxe se senti força airejat. El parasol del sostre solar posterior l'has de muntar tu mateix, igual que els blocs de construcció. Al principi pot semblar interessant, però no és tan còmode d'utilitzar.

Els seients de l'Honda e:NP1 s'ajusten bé i els seients superiors del conductor i del passatger són ajustables elèctricament. Tots, excepte els models de gamma més baixa, admeten la calefacció dels seients.

Els seients posteriors estan ben equipats i els seients amb calefacció són un avantatge, de manera que la competitivitat no és, naturalment, dolenta. Les sortides d'aire posterior són estàndard i hi ha dues fonts d'alimentació i compartiments d'emmagatzematge de tipus C a continuació, que són molt còmodes d'utilitzar.

Espai per al cap posterior Honda e:NP1: dos dits, espai per a les cames posterior: més de dos punys. El mig del pis posterior és prou pla, però l'espai vertical no és suficient.

El maleter Honda e:NP1 és força net i els seients posteriors es poden abatir en proporció per millorar encara més l'ús de l'espai.