Toyota Prado

Els fars rectangulars del nou Prado són més moderns i avantguardistes, amb una franja de llums de circulació diürna a la part superior, tres grups de llum quadrats ben disposats a la part inferior i intermitents a l'exterior.

Els fars rodons són més retro, fent homenatge al disseny clàssic del Land Cruiser. Les llums de circulació diürna són rodones i hi ha intermitents verticals als dos costats.

El nou cotxe estarà equipat amb rodes de 18-polzades amb un disseny robust i pneumàtics GRANDTREK AT30 de Dunlop amb una mida de 265/65 R18.

Els llums posteriors del nou Prado adopten un disseny vertical, amb una franja de llum quadrada, i els dos dissenys de llum posterior exterior són coherents.

La consola central del nou Prado té molts botons, amb la pantalla de l'aire condicionat i els botons d'ajust a la part superior, la palanca del canvi mecànica i els botons de control del sistema de tracció a les quatre rodes a la part inferior, i una placa de càrrega sense fil davant del portavasos.

El nou Prado estarà disponible en una versió 7-per a seients, amb un sostre solar panoràmic al sostre, seients embolcallats de pell, disseny senzill i superfície perforada.

Els seients de 2a i 3a fila del nou Prado són relativament plans després d'haver-se plegat. Els seients de la segona fila admeten una proporció de 4/6 plegables. La tercera fila està equipada amb ventilacions d'aire condicionat, portavasos i ports de càrrega als recolzabraços a banda i banda, i hi ha un botó plegable elèctric i una interfície d'alimentació de 220 V al costat dret del maleter.

H/T (Highway-terrain) és un pneumàtic fora de carretera molt lleuger. Molts fabricants l'utilitzen com a pneumàtic estàndard per a vehicles de producció massiva. El pneumàtic es caracteritza per les parets laterals suaus i els patrons de la banda de rodament fins. Només és adequat per a carreteres fora de carretera extremadament suaus o carreteres sense asfaltar. El producte es col·loca en un entorn de treball d'un 90% d'autopista-10% fora de carretera. H/T (Highway-terrain) és un pneumàtic fora de carretera molt lleuger. Molts fabricants l'utilitzen com a pneumàtic estàndard per a vehicles de producció massiva. El pneumàtic es caracteritza per les parets laterals suaus i els patrons de la banda de rodadura fina. Només és adequat per a carreteres fora de carretera extremadament suaus o carreteres sense asfaltar. El producte es col·loca en un entorn de treball d'un 90% per carretera-10% fora de carretera.

AT (All-terrain) és el model més utilitzat pels entusiastes del tot terreny. Les característiques dels pneumàtics AT són que el patró és més aspre que H/T, l'espai entre les dents dels pneumàtics és més gran que HT i té una forta adherència a les carreteres sense asfaltar. Al mateix temps, la comoditat de la conducció per carretera es redueix en un nivell, el soroll i la vibració són més evidents i la força de les espatlles es millora. El producte es col·loca en un entorn de treball d'un 50% per carretera-50% fora de carretera.

M/T (terreny de fang) només l'escullen els entusiastes del tot terreny bojos i els que treballen en carreteres especials. En comparació amb els pneumàtics AT, té un patró més gran i grans solcs verticals i horitzontals, cosa que fa que sigui fàcil de llençar el fang entre els patrons. Té una forta adherència a les carreteres tot terreny, però la seva comoditat de conducció en carreteres asfaltades es redueix molt. Està situat en un estat de 90% fora de carretera i 10% a carreteres.