GAC Toyota FRONTLANDER VS FAW-Volkswagen T-ROC

Quan es tracta d'escollir entre dos vehicles sorprenents, com el FRONTLANDER i el T-ROC, pot ser una decisió difícil. Tots dos vehicles estan plens de característiques i dissenys increïbles que els fan destacar a la carretera, així que hem compilat una llista de comparacions per ajudar-vos a prendre aquesta decisió una mica més fàcil.

GAC Toyota FRONTLANDER (d'ara endavant, FRONTLANDER) iFAW-Volkswagen T-ROC(d'ara endavant, T-ROC) són tots dos SUV compactes d'empresa conjunta. No només tenen el mateix posicionament, sinó que també tenen una certa superposició de preu. En aquesta situació, què triaríeu?

Tant FRONTLANDER com T-ROC adopten els seus propis estils de disseny familiar. El primer té un efecte visual més agressiu per la seva "boca gran". Aquest últim és força estàndard, però com que es tracta d'un model de lifting, la reixa davantera i els fars s'han connectat, de manera que es veu més fresc.

Excepte el FRONTLANDER Elite/Leader Edition, tots els models dels dos cotxes estan equipats amb fonts de llum LED i funcions automàtiques de fars. A més, els models de gamma mitjana/alta T-ROC tenen una franja de llum a l'interior de la graella que forma una forma transversal amb les llums de circulació diürna.

El para-xocs davanter de FRONTLANDER és òbviament més salvatge que el de T-ROC, i la textura mat fa que sembli més premium. Pel que fa a la configuració, FRONTLANDER no ofereix radar d'aparcament davanter, mentre que T-ROC només el proporciona en models de gamma mitjana i alta.

Des del costat, tant FRONTLANDER com T-ROC tenen proporcions harmonioses. Pel que fa a la mida del cos, FRONTLANDER té un avantatge general en llargada, amplada i alçada, però la distància entre eixos, que està relacionada amb l'espai de conducció, és 40 mm més curta, només 2640 mm.

Les mides de les rodes d'ambdós models no són especialment exagerades, sent la més petita de 17 polzades i la més gran de 18 polzades, tenint en compte tant l'estètica com la practicitat. A més, tota la sèrie T-ROC només ofereix una funció d'alarma de pressió dels pneumàtics, mentre que el FRONTLANDER té una pantalla de pressió dels pneumàtics.

Els estils de cua d'ambdós models són bastant senzills. Relativament parlant, T-ROC està més de moda, mentre que FRONTLANDER se sent una mica insípid.

Per a la part de la llum posterior, T-ROC adopta la popular forma de llum posterior de tipus passant, que sembla molt delicada quan s'encén. El rendiment de FRONTLANDER és evidentment molt pitjor.

Asseguts al cotxe, els interiors de FRONTLANDER i T-ROC encara s'ajusten sobre la base de mantenir l'estil familiar. Les línies de la consola central FRONTLANDER són més flexibles i juvenils que les del T-ROC, mentre que aquesta última és un estil Volkswagen estàndard, que és força estàndard.

Després que un provador de 170 cm d'alçada s'assegués a la primera fila i prengués una postura de conducció adequada, el FRONTLANDER tenia un lleuger avantatge en l'espai per al cap.

El desavantatge de la distància entre eixos fa que l'espai per a les cames posterior del FRONTLANDER sigui significativament inferior i l'espai per al cap no sigui tan ampli com el del T-ROC.

La comoditat de la posició mitjana dels seients posteriors dels dos cotxes no és gaire satisfactòria, després de tot, la mida és limitada.

Pel que fa a la potència, el T-ROC ofereix dos motors, 1,4 T/1,5 T, perquè els consumidors puguin triar, mentre que el FRONTLANDER té models híbrids de 2,0L/2,0L per triar. .

Per a la transmissió, el FRONTLANDER està equipat amb transmissió CVT o E-CVT, mentre que el T-ROC està equipat amb la transmissió familiar de doble embragatge de 7-velocitat.

Estructura de suspensió FRONTLANDER

Davant: Suspensió independent McPherson

Darrera: Suspensió no independent de biga de torsió

Estructura de suspensió T-ROC

Davant: Suspensió independent McPherson

Darrera: Suspensió independent multi-enllaç