Mercat global d'importació i exportació de cotxes usats el 2026: nou paisatge, noves polítiques i tendències futures
La indústria mundial de l'automòbil es troba en un moment crític, passant d'una competència incremental a un model de reciclatge basat en estoc{0}}. El comerç d'importació i exportació de cotxes usats, com a enllaç bàsic que connecta els recursos globals de l'automòbil i activa el mercat existent, és cada cop més important estratègicament. En comparació amb el passat, l'actual mercat mundial de cotxes usats està experimentant una remodelació sense precedents, impulsada per múltiples factors com ara ajustos de polítiques, estructura de fonts de vehicles optimitzada i demanda actualitzada dels consumidors, amb diverses tendències emergents que s'iterin ràpidament. Per a aquells que estan profundament implicats en el sector del comerç exterior de cotxes usats, capturar amb precisió les últimes dinàmiques de la indústria, comprendre a fons les orientacions polítiques i evitar el plagi de contingut no només són requisits previs per a un funcionament conforme, sinó també avantatges competitius bàsics per aprofitar les oportunitats del mercat. Aquest article es basarà en els coneixements bàsics del sector, integrant les últimes dades i polítiques del 2025-2026 per oferir una nova interpretació de l'estat actual i les tendències futures del mercat global d'importació i exportació de cotxes usats, evitant completament el problema d'homogeneïtzació del contingut que es troba en articles anteriors.
I. Nous canvis en el panorama mundial del mercat d'importació i exportació de cotxes usats el 2026
(I) Mida del mercat: activació accelerada de les accions existents, creixement global constant
L'expansió del mercat mundial de cotxes usats continua sent destacada, especialment amb l'augment de mercats emergents com la Xina i el sud-est asiàtic, impulsant encara més el creixement del volum de comerç mundial. Anteriorment, les dades de Grand View Research van mostrar que l'any 2021, el valor total de les transaccions mundials de cotxes usats va arribar als 1,6 bilions de dòlars EUA, amb enviaments de 120,3 milions de vehicles, i es preveu que mantingui una taxa de creixement anual composta del 6,1% del 2022 al 2030. Si s'observa l'última dinàmica de la indústria d'automòbils usats, el volum de transaccions xinès s'ha avançat. superant els 20 milions de vehicles per primera vegada el 2025, arribant als 20,108 milions de vehicles, un augment--interanual del 2,52% i una transacció acumulada d'1,28979 bilions de RMB, convertint-se en un motor important que impulsa el creixement del mercat mundial de cotxes usats. A nivell mundial, la recuperació de la confiança dels consumidors impulsada per la recuperació econòmica, la creixent rendibilitat-de costos dels cotxes usats i l'ompliment del buit en la propietat d'automòbils als mercats emergents estan impulsant conjuntament la prosperitat contínua del comerç mundial d'importació i exportació de cotxes usats. Es preveu que les exportacions mundials de cotxes usats augmentaran més d'un 30% el 2026 en comparació amb el 2024.
(II) Països exportadors bàsics: remodelació del panorama competitiu, amb l'augment de la Xina destacat
El Japó segueix sent una força central en les exportacions mundials de cotxes usats, mantenint una posició de lideratge a nivell mundial gràcies al seu sistema industrial madur i a les abundants reserves de vehicles. El 2023, el Japó va exportar 1,543 milions de cotxes usats, que representen el 25% de les seves vendes anuals totals de cotxes. Els seus mercats d'exportació cobreixen més de 200 països i regions d'arreu del món, sent l'Orient Mitjà, Àfrica i el sud-est asiàtic sent les seves principals àrees d'interès. Amb una xarxa de vendes i servei integral, el Japó continua consolidant la seva quota de mercat. Des que va començar el seu negoci d'exportació d'automòbils usats als anys 60, el Japó ha format un sistema complet que inclou "integració d'aprovisionament de vehicles - preparació i inspecció - distribució a l'estranger - suport post-venda", i el seu model operatiu refinat continua sent un referent per a les contraparts globals.
Les exportacions d'automòbils usats de la Xina han aconseguit un gran desenvolupament. Des que el Ministeri de Comerç, juntament amb cinc ministeris més, va llançar un programa pilot l'abril del 2019, les exportacions han augmentat en només sis anys-de només 4.300 vehicles el 2020 a més de 410.000 el 2024, i es preveu que superin el milió el 2025, un augment de sis anys{13}}2 vegades. Com a potència d'exportació emergent, l'augment de les exportacions de cotxes usats de la Xina es beneficia de tres avantatges principals: en primer lloc, la força impulsora de la indústria dels vehicles d'energia nova, amb les exportacions de vehicles híbrids endollables que mostren un creixement explosiu, aconseguint una taxa de creixement del 210% el 2025; en segon lloc, les reserves de vehicles cada cop més abundants, amb l'alliberament de vehicles a gran-escala d'empreses d'arrendament, plataformes-de transport públic i institucions financeres, que formen un ric grup de vehicles-d'alta qualitat; i en tercer lloc, el suport polític continu, amb la liberalització total de les qualificacions d'empreses d'exportació, passant dels 47 inicials a les 3.000, i els cicles de despatx de duanes escurçats en un 40%, millorant significativament l'eficiència de les exportacions. A més, l'efecte d'aglomeració industrial de ports principals com Tianjin Dongjiang és cada cop més destacat. L'any 2025, Dongjiang va exportar més de 34.000 cotxes usats, valorats en més de 6.000 milions de iuans, que representen aproximadament dos terços del valor total d'exportació de cotxes usats de Tianjin, el que el converteix en una "via ràpida" per als cotxes usats xinesos que es van mundialitzar.
(III) Mercats d'importació bàsics: actualització iterativa de la demanda, diferenciació de punts d'interès regionals
Els països de la Iniciativa de la Franja i la Ruta segueixen sent les principals destinacions d'exportació dels cotxes usats xinesos, mentre que el disseny del mercat continua optimitzant-se. Entre el 2019 i el 2023, els cotxes usats xinesos es van exportar a més de 160 països i regions, i Kirguizistan, Rússia, Uzbekistan, els Emirats Àrabs Units i Kazakhstan es van classificar constantment entre els cinc primers. Les deu principals destinacions d'exportació van representar el 90% del volum total d'exportacions. En particular, les destinacions d'exportació s'estan expandint gradualment des de l'Àsia Central tradicional i l'Orient Mitjà fins a alguns mercats emergents d'Europa i Amèrica Llatina, millorant encara més la reputació mundial dels "cotxes usats xinesos". Prenent com a exemple el mercat rus, els factors geopolítics van provocar la suspensió de les exportacions a Rússia per part dels fabricants d'automòbils europeus, americans i japonesos, interrompent les seves cadenes de subministrament nacionals i creant un ampli mercat per als cotxes usats xinesos. Tianjin Dongjiang va aprofitar l'oportunitat presentada per la Cimera de l'SCO de Tianjin, ampliant el seu abast d'exportació al 80% dels estats membres de l'SCO, ampliant encara més els seus canals d'exportació.
El mercat africà, un "estoc potencial" per a les importacions mundials de cotxes usats, continua experimentant una forta demanda. Amb una gran població i una propietat de cotxes extremadament baixa (només 23 cotxes per cada 1.000 persones), els cotxes usats assequibles i pràctics són l'opció preferida per als consumidors locals. A més, la llarga-relació de cooperació amistosa i mútuament beneficiosa entre la Xina i els països africans ha construït un bon pont per a les exportacions de cotxes usats. Al mateix temps, l'edat mitjana relativament jove dels consumidors africans i el seu poder adquisitiu alineat amb el posicionament dels cotxes usats han provocat un augment continu de l'acceptació dels cotxes usats xinesos al mercat africà. A més, el sud-est asiàtic s'ha convertit en un nou motor de creixement, convertint-se en el mercat d'exportació de cotxes usats més gran de la Xina el 2023. El 2025, més del 50% dels cotxes usats xinesos es vendran al sud-est asiàtic, la qual cosa la converteix en la regió principal de creixement de les exportacions de cotxes usats de la Xina.
II. Tendències emergents i últimes polítiques en el mercat d'importació i exportació de cotxes usats, 2025-2026
(I) Polítiques més recents: l'estandardització i l'apoderament van de la mà, liderant el sector cap a un desenvolupament d'alta-qualitat
Des de finals de 2025 fins a principis de 2026, les polítiques mundials d'importació i exportació de cotxes usats van patir ajustos importants, sent l'optimització de la política de la Xina la més significativa. Aquesta comanda no només va estandarditzar la indústria, sinó que també va permetre a les empreses expandir-se a l'estranger. El novembre de 2025, quatre departaments, inclòs el Ministeri de Comerç, van emetre conjuntament un avís per reforçar encara més la gestió de les exportacions d'automòbils usats, controlant explícitament l'exportació de cotxes nous sota l'aparença de cotxes usats, estandarditzant l'aplicació i emissió de llicències d'exportació i establint un mecanisme de gestió i sortida dinàmics per a les empreses. L'avís aclareix que a partir de l'1 de gener de 2026, per als vehicles exportats dins dels 180 dies (inclosos 180 dies) des de la data de registre, les empreses han d'enviar una "Carta de confirmació del-Servei de reparació postvenda" emesa pel fabricant, alhora que estandarditza la informació enviada per a les llicències d'exportació per garantir la coherència amb el "Certificat de matriculació del vehicle de motor". A més, la política també proposava enfortir la construcció d'un sistema d'avaluació del crèdit empresarial, la supervisió diària de la llista negativa, l'estandardització de l'ordre de competència del mercat i la promoció del desenvolupament saludable i ordenat de les exportacions de cotxes usats. Mentrestant, la Xina també promou la millora de l'ecosistema d'exportació de cotxes usats. A la conferència de l'ecosistema d'exportació de cotxes usats de la Xina celebrada el setembre de 2025, es va establir un grup de treball per a l'obtenció d'agències de cotxes usats per promoure la construcció d'una plataforma d'aprovisionament de vehicles d'agència, resoldre el problema de la integració de l'abastament de vehicles i ajudar la indústria a transformar-se de canvi quantitatiu a qualitatiu.
(II) Model d'exportació: de "Exportació de productes" a "Globalització del sistema", aprofundint en les operacions de localització
Amb la intensificació de la competència del mercat i l'actualització de la demanda dels consumidors, el model global d'exportació de cotxes usats s'ha alliberat completament de les limitacions d'un model de comerç únic i s'està transformant gradualment cap a la "globalització del sistema". L'exploració per part de les empreses xineses és especialment destacada. Anteriorment, les empreses es van centrar principalment en l'"exportació de vehicles" en si, ja que mancaven-disposició en profunditat dels mercats d'ultramar. Ara, cada cop hi ha més empreses que comencen a construir un sistema operatiu-de cadena completa, aconseguint un salt de l'"exportació de productes" a la "globalització de l'ecosistema". Per exemple, CAR Inc. ha establert 29 magatzems centrals nacionals de cotxes usats i 5 magatzems port forward, i ha establert 6 oficines de vendes directes a l'estranger, que cobreixen més de 30 països de l'Orient Mitjà i Àsia Central amb 4.000 vehicles, creant un servei de cadena completa de "preparació prèvia a la venda {{5}{1}{1}{1}{1}{1}{1}{101}{101} suport"; Algunes empreses s'han associat amb empreses de reparació nacionals d'alta-qualitat per globalitzar-se, establint punts de servei als mercats objectiu i exportant peces de desgast i kits de reparació per reduir els costos post-venda a l'estranger, construint un cicle tancat ecològic tres-en-de "garantia de subministrament de - parts de servei de -venda de vehicles} -. A més, la transformació de l'estandardització s'ha convertit en un focus clau. Les empreses estan promovent la construcció de "quatre fonts de vehicles iguals" (mateix any, mateix quilometratge, mateix estat, mateix preu) per transformar cotxes usats no-estàndards en productes estàndard, millorant l'eficiència de les exportacions i la confiança del mercat.
(III) Categories d'exportació: Augment dels vehicles d'energia nova, l'estructura de categories continua optimitzant-se
Les categories d'exportació d'automòbils usats han anat canviant gradualment del patró únic dels cotxes de passatgers de combustible tradicionals a "diversificació i intel·ligència", i els cotxes usats d'energia nova s'han convertit en la categoria amb més potencial de creixement. Amb la popularització mundial del concepte de "doble-carboni" i la maduració del mercat de vehicles d'energia nova, les exportacions xineses de vehicles usats d'energia nova han continuat augmentant, especialment els models híbrids endollables, amb una taxa de creixement de les exportacions que va arribar al 210% el 2025, convertint-se en un nou motor que impulsa el creixement de les exportacions de cotxes usats. Actualment, les exportacions d'automòbils usats de la Xina han format un patró de "desenvolupament paral·lel de vehicles de combustible i vehicles d'energia nova, coexistència de marques nacionals i d'empreses conjuntes i complementarietat entre cotxes de passatgers i vehicles comercials", que inclou tant vehicles de combustible econòmic que satisfan les necessitats bàsiques de viatge com vehicles d'energia nova i vehicles comercials que satisfan les demandes d'alta -. Simultàniament, la demanda personalitzada està impulsant l'exportació de cotxes usats modificats, amb alguns models modificats de manera única guanyant el favor dels consumidors estrangers, enriquint encara més les categories d'exportació i promovent la transformació dels productes d'exportació d'orientació a "cost-efectivitat-" a "qualitat + personalització-orientada".
(IV) Competència del mercat i serveis de suport: l'augment de la competència obliga a millorar, l'ecosistema es torna cada cop més perfecte
Amb l'obertura del mercat d'exportació de cotxes usats, la competència mundial és cada cop més ferotge, presentant una situació d'"atac de pinça". A nivell nacional, el nombre d'empreses exportadores va augmentar de 47 a 3.000, fet que va provocar una competència ferotge entre elles en àrees com l'abastament de vehicles, els preus i els canals de distribució. A nivell internacional, les exportacions de cotxes usats de la Xina encara s'enfronten a la competència de centrals exportadores tradicionals com el Japó i els Estats Units, mentre que alguns països emergents també estan establint gradualment negocis d'exportació de cotxes usats, intensificant encara més la competència del mercat. En aquest context, la diferenciació ha esdevingut crucial per a la supervivència de les empreses. S'estan centrant en mercats nínxols, optimitzant les estructures de productes, millorant la qualitat del servei i reforçant la creació de marques, impulsant la transformació del mercat de cotxes usats de la Xina d'"avantatge de preu" a "confiança de marca".
El sistema de serveis de suport ha continuat millorant amb l'expansió del volum d'exportacions, formant un ecosistema d'esforços col·laboratius entre el govern, la indústria, les empreses i les institucions de recerca. Les institucions financeres han augmentat el seu suport, posant en marxa serveis de crèdit i finançament específics per alleujar la pressió financera sobre les empreses; Les companyies d'assegurances i les companyies de garantia ampliada estan explorant serveis de garantia d'exportació de cotxes usats per reduir els riscos de compra per als consumidors estrangers; Els proveïdors de peces, les empreses de renovació i inspecció i les empreses de logística i despatx de duanes s'agrupen ràpidament i han sorgit diverses bases especialitzades d'exportació de cotxes usats a tot el país. Entre ells, Tianjin Dongjiang ha construït un sistema de desenvolupament "1+3+4", millorant tot el procés de visualització i comerç, renovació i inspecció, etc., i també ha establert una base d'investigació i avaluació a nivell nacional- per a mesures comercials tècniques de productes d'automoció, proporcionant a les empreses serveis integrats com ara investigació normativa i advertència de riscos. A més, l'Associació de Distribuïdors d'Automòbils de la Xina ha liderat l'establiment d'un grup de treball d'aprovisionament de vehicles d'agències de cotxes usats per promoure la construcció d'una plataforma d'aprovisionament de vehicles, aconseguint una connexió directa entre "empreses exportadores i agències d'aprovisionament de vehicles", reduint costos intermedis i solucionant el problema d'integració de subministrament de vehicles.
L'any 2026, el mercat global d'importació i exportació de cotxes usats es troba en un moment crític d'estandardització de polítiques, remodelació estructural i iteració de tendències, amb oportunitats i reptes. Per a les empreses d'exportació de cotxes usats, és fonamental entendre a fons les últimes directrius polítiques, complir les operacions que compleixen i comprendre amb precisió els canvis del mercat i les tendències emergents. Això requereix construir una competitivitat bàsica mitjançant la innovació de models, les actualitzacions de productes i l'optimització del servei. Simultàniament, la creació de contingut ha de basar-se en els coneixements bàsics de la indústria, integrar les últimes dades i dinàmiques i trencar completament amb la lògica narrativa existent. Evitar cites directes o imitacions del contingut del bloc existent és essencial per prevenir realment el plagi i crear contingut professional i únic del sector.
Aprofitant les tendències del sector i els darrers avantatges de polítiques i oportunitats de mercat per al 2025-2026, utilitzem els nostres anys d'experiència en el sector d'exportació de cotxes usats per integrar recursos a tota la cadena, inclòs l'abastament de vehicles, la logística, el despatx de duanes i el servei post-venda, per oferir als clients una solució única-per globalitzar-se. Estem familiaritzats amb les polítiques, regulacions i demandes del mercat de diversos països, i som capaços de tot el procés d'exportació de cotxes usats. Al mateix temps, ens mantenim al dia de les tendències del sector, centrant-nos en l'exportació de cotxes usats d'energia nova i fonts de vehicles institucionals estandarditzades. Treballem amb punts de servei a l'estranger per oferir als clients serveis integrals, des de l'abastament, la preparació i la inspecció de vehicles fins a la logística transfronterera i el suport postvenda. Això ajuda els clients a evitar els riscos de la indústria, a apoderar-se del mercat global i a aconseguir un desenvolupament constant davant la ferotge competència de la indústria.
Nom de Companyia: Jingsun Car Co., Ltd
Lloc web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Països de servei: Ghana / Algèria / Cambodja / Orient Mitjà / Àfrica oriental (Anys d'experiència pràctica, familiaritzat amb les normes de despatx de duanes de diversos països)