Exterior Interior
ElMercedes EQEté un control excel·lent sobre la mida de les costures a les costures, però les costures són lleugerament desiguals; la superfície de la pintura té una bona planitud i la uniformitat del recobriment és mitjana; la caputxa no es pot obrir; la creació d'un interior de luxe és el punt fort de Mercedes-Benz i, de fet, és molt. Fa una bona feina per cobrir els problemes generals dels materials utilitzats en el vehicle. Tot l'espai està delimitat pel recolzabraços del panell de la porta i la part inferior està feta de material plàstic; els botons se senten lleugerament solts i la mà d'obra és mitjana; la qualitat del muntatge és bona.
Durada de la bateria i càrrega
A la part de prova de consum d'energia de Mercedes-Benz EQE, d'acord amb els estàndards normals, tot el procés va passar per tres escenaris d'estat de la carretera: trams d'autopista, carreteres urbanes i trams de carretera congestionats. La prova va acabar després de conduir 569,4 km. En comparació amb l'autonomia de creuer de 717 km en condicions de funcionament del CLTC, la taxa d'assoliment de l'autonomia de creuer mesurada real va ser del 79,41%. Utilitzant piles de càrrega de 60 kW i 120 kW, el temps de càrrega del 30% al 80% és de 69 i 34 minuts respectivament, amb la potència de càrrega més alta de 91,8 kW.
Conducció intel·ligent
Està equipat amb 7 càmeres, 12 radars d'ultrasons i radars d'ones de 5 mil·límetres com a maquinari intel·ligent de percepció de conducció. Capaç de superar la majoria de proves a la prova de la ciutat. Durant la prova d'alta velocitat, va superar amb èxit cinc racons de prova. A la prova activa de creuer anti-colisió posterior, el vehicle va frenar suaument i finalment es va aturar amb èxit. Equipat amb funció d'aparcament automàtic.
Espai I Confort
Un Qi, que fa 176 cm d'alçada i pesa 56 kg, ajusta el seient davanter a la posició més baixa i l'ajusta a la postura normal de conducció. Queda un cop d'espai per al cap. Mantenint la posició del seient davanter sense canvis, només hi ha un cop d'espai per al cap a la segona fila i espai per a les cames. Un cop de puny. L'espai per a seients es veu afectat pels seients més amples. L'espai d'emmagatzematge és normal i la capacitat de càrrega del maleter també és bona, però la planitud és mitjana després de plegar els seients posteriors.
El farciment dels seients davanters és suau i les ales laterals d'ambdós costats proporcionen un bon suport als passatgers. L'ajust entre el respatller i l'esquena del passatger també és relativament bo i la comoditat general de conducció és excel·lent. El farciment dels seients posteriors també és ple i suau, i la comoditat del reposacaps és excel·lent. Tanmateix, l'angle del respatller és pronunciat i el coixí del seient és lleugerament curt, de manera que la comoditat general de conducció només pot ser bona. L'ajust de la suspensió és relativament còmode; l'aïllament acústic és excel·lent.
Rendiment
El resultat de la prova d'acceleració és de 6,16 segons, sense funció d'expulsió, l'ESP està desactivat i la potència és lineal. En accelerar a mig camí, el temps de 4O-80km/h és de 2,43 segons i el de 80-120km/h és de 4,12 segons. La funció AEB de Beijing Benz EQE funciona de manera estable i té un límit alt. El sistema pot recordar al conductor mitjançant una varietat de mètodes d'avís, i un cotxe estacionari que les darreres poden frenar a 70 km/h.
