JETOUR DASHING

 

JETOUR DASHING disposa de dos motors turbo opcionals, 1.5T i 1.6T, amb un parell màxim de 230N·m/260N·m respectivament, equipats amb una caixa de canvis de doble embragatge humida, canvis suaus. La velocitat màxima de potència és

5500 rpm.

 

 

 

JETOUR DASHING té un bon parell baix i arrenca molt ràpidament. Quan la velocitat arriba a les 3000 rpm, el so del motor es pot transmetre clarament a la cabina i també comença a tenir una mica d'impuls. Segons l'estàndard d'un SUV familiar, la seva força d'acceleració és satisfactòria. Quan s'activa el mode esportiu, la sensibilitat de l'accelerador i la velocitat de resposta del motor seran millors, i el temps de canvi ascendent es retardarà lleugerament i la sensació de potència es pot portar a un nivell superior.

 

 

 

La cabina del JETOUR DASHING té tres colors: gris i blanc, negre i vermell i blau i blanc. Entre ells, el color blau i blanc és exclusiu de la versió híbrida. La llum d'ambient de la cabina de 64-color pot aconseguir un canvi de color continu. La consola central adopta un disseny simètric i la forma general és rica en capes. L'ús d'un gran nombre de línies horitzontals augmenta l'amplada visual de l'habitacle, donant a la gent una sensació d'estabilitat.

 

 

 

 

La part superior de la part davantera del cotxe és semblant a la del Lamborghini Urus, amb línies musculars evidents a banda i banda i un front inclinat. Les vores i les cantonades afilades mostren la nitidesa, que és completament diferent de l'anterior sèrie X70/X90 de Jetour en aparença, i també es fa ressò del nom del cotxe. Utilitza fars dividits, amb llums de circulació diürna i intermitents a la part superior, i llums de llum llarga i baixa i llums auxiliars a la part inferior integrats amb la reixa d'entrada d'aire sense marc, força imponent.

 

 

 

JETOUR DASHING adopta una cintura de dues etapes, amb una pujada molt evident a la part posterior. El cotxe fa 4590 mm de llarg i una distància entre eixos de 2720 mm, cosa que no és cap avantatge respecte a Changan CS75 PLUS i Haval H6. L'avantatge és l'amplada, que arriba als 1900 mm.

 

 

 

Els llums posteriors en forma de "Y" estan disposats horitzontalment, augmentant l'amplada visual de la part posterior. L'entorn posterior adopta una forma semblant a un difusor, que sembla una pista de tancs des de la distància.

 

 

 

Els models anteriors de JETOUR sempre han estat rendibles, utilitzant preus baixos i competència entre nivells per aconseguir un lloc al mercat. El llançament del DASHING revela el desig de la marca JETOUR d'avançar. L'aspecte jove d'estil mecà, l'interior elegant i senzill i la rica configuració de potència fan que DASHING sigui més atractiu que els models anteriors de JETOUR.