El nou TAYRON L de FAW-Volkswagen debuta i surt de la línia de producció

El 4 de novembre, el nou TAYRON L de FAW-Volkswagen va sortir de la línia de muntatge a la planta de Tianjin, marcant el debut del nou TAYRON L. El nou TAYRON L està construït sobre la plataforma MQB evo i s'ha actualitzat. sincronitzat amb models estrangers. El model de producció nacional s'ha allargat i s'ha millorat el seu interior. El nou cotxe es posiciona com un SUV de mida mitjana i s'espera que tingui un preu més baix que el Tiguan L PRO, que actualment té un preu entre 236.800 i 266.800 RMB.

Pel que fa a l'aspecte, el nou TAYRON L adopta dos dissenys d'aspecte, la versió normal i la versió R-Line. La part davantera del nou cotxe adopta un disseny de fars de tipus passant, les llums de circulació diürna LED recorren tota la cara frontal i adopta un LOGO auto-lluminós. El grup de fars frontals és negre fumat i utilitza fars LED de doble lent. La graella de "boca gran" s'ha traslladat a la part davantera i el disseny ennegrit és més esportiu. També hi ha preses d'aire a banda i banda, i a la part inferior hi ha decoracions platejades que mostren un disseny transfronterer.

La versió R-Line té un logotip R afegit a la part davantera del cotxe, i l'estil de la graella davantera és completament diferent, amb un disseny de bresca, també d'estil ennegrit, amb preses d'aire més exagerades per ambdós costats i sense decoració platejada. al llavi frontal. També hi ha un logotip R a la porta davantera al costat del cotxe i la carrosseria adopta un disseny de dos colors superior i inferior. Al mateix temps, el nou cotxe també té rodes ennegrides més dinàmiques. A la part posterior del vehicle, la decoració envoltant posterior també és un disseny de bresca, que mostra una sensació d'esportivitat. L'aleró posterior també està dissenyat en negre i el logotip de la part posterior del cotxe també és d'estil negre. Hi ha un logotip de 4MOTION a la part posterior, que indica que el nou cotxe està equipat amb tracció a les quatre rodes. Pel que fa a la mida del vehicle, la longitud, l'amplada i l'alçada de la versió R-Line són de 4695/1866/1684 mm respectivament i la distància entre eixos és de 2791 mm.

La cintura del cos fins i tot es pot trobar a l'ombra del model actual. La cintura té un disseny cap amunt a la porta posterior. L'estil de les llantes s'ajusta a l'estil de Volkswagen. Les faldilles laterals també estan decorades amb plata. El sostre ofereix un portaequipatges i les nanses de les portes segueixen amb l'estil tradicional. Pel que fa a la mida de la carrosseria, la longitud, l'amplada i l'alçada del cotxe nou són de 4684/1854/1685 mm respectivament, i la distància entre eixos és de 2791 mm. En comparació amb l'actual TAYRON, la longitud augmenta en 91 mm, l'amplada es redueix en 6 mm, l'alçada augmenta en 20 mm i la distància entre eixos augmenta en 60 mm.

El nou cotxe encara utilitza llums posteriors de tipus passant, i l'estil dels llums posteriors també és força únic, i sembla inusual quan s'encenen. Al centre hi ha el LOGO de Volkswagen i el logotip anglès de Tanyue L. El marc de la matrícula es troba a la porta posterior i l'obertura de la porta posterior és relativament gran. L'envoltant posterior fa ressò de la part davantera del cotxe, afegint una decoració platejada per mostrar el disseny del crossover.

Pel que fa a l'interior, el nou TAYRON L presta més atenció a la creació d'ambient. El nou cotxe ha afegit un gran nombre de llums d'ambient i la coincidència de colors interiors és més brillant, la qual cosa està en línia amb el posicionament dels usuaris joves. El nou cotxe està equipat amb una pantalla de control central de 15-polzades i un instrument LCD de 10.25-polzades, que s'unifica amb el model Tiguan L PRO. La màquina del cotxe està equipada amb un xip 8155, una pantalla de control central de 2K i és compatible amb CarPlay i CarLife. El nou cotxe introdueix la solució de veu iFlytek, i la resposta de reconeixement de zones de doble to conductor/passatger té una taxa de precisió de reconeixement superior al 95%. Al mateix temps, en comparació amb els models estrangers, el nou cotxe introdueix una pantalla de copilot, proporcionant més entreteniment als passatgers del copilot.

El nou cotxe està disponible en una versió 5-per a seients, i els seients davanters estaran equipats amb funcions de calefacció i ventilació, i també es proporcionarà un sistema d'àudio de la marca Harman Kardon. A sota de la consola central, la zona d'engranatges original encara conserva un botó de funció amb una pantalla, que també té molta textura.

Pel que fa a la potència, s'espera que el nou cotxe mantingui la combinació de potència actual, proporcionant tres opcions de potència de 300TSI, 330TSI i 380TSI. El model 300TSI està equipat amb el motor turboalimentat de la sèrie EA211-DSV 1.5T, amb una potència màxima de 160 Ps (118 kW) i un parell màxim de 250 N·m, combinat amb una transmissió de doble embragatge humida 7DCT. El model 330TSI està equipat amb un motor turboalimentat 2.0T amb una potència màxima de 186 cavalls (137 kW) i un parell màxim de 320 N·m; el model 380TSI està equipat amb un motor turboalimentat de la sèrie EA888-DTJ 2.0T amb una potència màxima de 220 Ps (162 kW) i un parell màxim de 350 N·m, combinat amb una transmissió de doble embragatge humida 7DCT.

Els principals competidors de Tayron L són el seu propi germà Tiguan L PRO i BYD Tang. Al setembre, les dades de vendes van mostrar que Tayron i Tiguan L estaven a la par, amb 18.422 unitats i 16.020 unitats respectivament, ocupant el segon i tercer lloc. Tanmateix, en comparació amb Tiguan L PRO, el preu de Tayron L serà sens dubte més baix. Després de la generació i l'allargament, les mides dels dos models són més properes i el nivell de producte no és gaire diferent, per la qual cosa és obvi que Tayron L tindrà un rendiment de cost més elevat. El volum de vendes actual de BYD Tang ocupa el quart lloc, amb vendes mensuals de 12.458 unitats. Relativament parlant, té més avantatges en l'economia de combustible i la mida del cos, però Tang està a punt d'introduir una nova generació de models.

Tot i que cada cop més consumidors comencen a considerar els vehicles d'energia nova i la competència del mercat per 200,000 RMB s'està tornant cada cop més ferotge, els vehicles de combustible tradicionals encapçalats per Tayron L encara ocupen una bona quota de mercat i alguns consumidors encara estan disposats a triar productes més fiables. Volkswagen també va aprofitar aquesta oportunitat per augmentar la seva ofensiva de vehicles de combustible, centrant-se en les àrees en què se centren els consumidors xinesos, especialment el disseny, la mida, l'ambient interior i la intel·ligència. Després d'aquesta iteració, TAYRON L es rejovenirà i atraurà consumidors més joves. Per descomptat, el més important és el preu. En referència a la sorpresa de preu que ens ha portat el nou Magotan, s'espera que FAW-Volkswagen també estableixi un preu raonable per a TAYRON L.

Nota: la majoria dels articles reimpresos en aquest lloc es recullen d'Internet. Els drets d'autor dels articles pertanyen a l'autor original i a la font original. Les opinions de l'article són només per compartir i comunicar-se. Si hi ha cap problema amb els drets d'autor, si us plau, feu-m'ho saber i m'ho resoldré a temps.