El golf actual es produirà durant 10 anys més? Volkswagen: cap consideració per a la substitució
Els informes dels mitjans indiquen que l'actual Golf Mk8 de vuitena generació es continuarà produint fins a mitjans de la propera dècada. Després que el seu successor, l'ID.Golf totalment elèctric, entri en producció, Volkswagen encara pot considerar continuar produint el Golf Mk8 fins al 2035. Com a referència, Volkswagen va anunciar fa mig mes que l'ID.Golf es retardaria fins al 2029 a causa de problemes de programari.
Encara que elGolf Mk8es continua produint fins al 2035, el seu cicle de vida 15-any no és el més llarg per a un Golf. El Golf Mk1 original llançat el 1974 va ser substituït pel Golf Mk2 el 1980, però Volkswagen va continuar construint el Golf Mk1 de primera generació a Sud-àfrica del 1984 al 2009, rebatejant-lo Citi Golf per distingir-lo del nou model. Volkswagen Sud-àfrica només va llançar el model de cinc portes, i els primers cotxes només estaven disponibles en vermell brillant, groc brillant o blau brillant. Tot i que els dissenyadors van redissenyar el Citi Golf diverses vegades, el seu aspecte bàsic es va mantenir sense canvis fins que es va suspendre. D'aquesta manera, el Golf Mk1 es va continuar produint durant 35 anys, convertint-lo en un dels models "més longeus" del món.
Experiència de conducció
El sistema de potència del Golf 8 fa bé la seva feina, però la configuració de la suspensió relativament suau fa que el vehicle no sigui gaire flexible a les corbes de baixa velocitat, i el subviratge també és molt evident. Tanmateix, la controlabilitat general és excel·lent i la sensació de conducció és prou estable.
La resposta de la direcció en entrar a la zona B és prou ràpida i la part posterior del cotxe segueix bé, però el conductor no rep gaires comentaris. El sistema d'assistència intervé tard, sempre després que el vehicle llisqui de manera important.
Encara funciona de manera molt estable. Si perseguiu el límit, el vehicle mostrarà més subviratge, però si conduïu de manera constant i ràpida, serà prou estable i fàcil de començar.
L'experiència de conducció del Golf és que la retroalimentació de l'accelerador no és positiva i, en general, és mandrosa. El rendiment de parell baix no és satisfactori, però després que l'obertura de l'accelerador superi 1/3, la retroalimentació de potència serà molt més directa i fins i tot hi haurà una certa sensació de retrocés.
La caixa de canvis respon ràpidament, però encara hi ha una mica de nerviosisme quan es condueix a baixa velocitat en carreteres congestionades, i també hi ha una lleugera sacsejada quan es passa de l'1 a la 2 a la 3 o de la 3 a la 2. La caixa de canvis és més intel·ligent en la marxa S, no romandre més temps en la posició de marxa per mantenir la velocitat alta, i és més sensible a l'ordre de l'accelerador, baixant els canvis més ràpidament.
El rendiment de la suspensió és lloable. El filtratge de vibracions és força bo i té un rendiment molt nítid quan s'enfronta a baixades de velocitat. La configuració de la secció frontal dura i la secció posterior suau permet que el conductor conservi una mica de sensació de carretera alhora que també juga un bon paper d'amortiment quan s'enfronta a impactes de carretera més grans.
Si esteu esperant l'experiència de conducció del nou Golf, em temo que us decebrà. El sistema de potència global del Golf 8 no ha canviat en comparació amb el Golf 7, però la caixa de canvis S s'ha ajustat i el rendiment diari és més intel·ligent.