LEAPMOTOR C11 Prova d'experiència de conducció real
Recentment, vam tenir l'oportunitat de provar el LEAPMOTOR C11 i ens va sorprendre l'experiència. El C11 està equipat amb un motor de conducció de potència màxima de 200 kW que ofereix un rendiment increïble a la carretera.
Des del moment que ens vam posar al volant, vam quedar impressionats per la suau acceleració i la potència instantània que ofereix aquest cotxe. El motor elèctric ofereix una experiència de conducció tranquil·la i perfecta que fa que sigui fàcil oblidar que estàs conduint un vehicle elèctric.
El motor d'accionament del Leapmotor C11 Premium Edition té una potència màxima de 200 kW, que és comparable a la versió d'un sol motor del mateix nivell. El temps d'acceleració oficial de 0-100km/h de 7,9 s també es troba al nivell general.
LEAPMOTOR C11 utilitza una combinació de suspensió independent davantera de doble horquilla i suspensió posterior independent de cinc braços. Pel que fa a l'estructura de la suspensió, és relativament avançada i rara en la mateixa classe i rang de preus.
Però quan es condueix, fins i tot quan s'accelera en mode esportiu mitjançant el mètode de "potència de terra", la resposta d'acceleració del vehicle no és intensa, sinó que revela un caràcter tranquil i estable.
Per descomptat, aquesta "suavitud" és relativa al caràcter generalment "irritable" dels vehicles elèctrics. La reserva d'energia de 200 kW fa que sigui molt segur a l'hora d'accelerar a les carreteres urbanes. No obstant això, a l'autopista, aquest tipus de 2-tona no et dóna la sensació de retrocedir.
A la prova anterior del prototip de preproducció, vam trobar que la desacceleració de la recuperació d'energia cinètica del Leapmotor C11 era relativament feble, i aquest disseny encara es va utilitzar en el model final de producció en massa.
Hi ha una certa quantitat de joc en l'ajust de la direcció i la informació transmesa des de la carretera es filtra més a fons, però el volant té un fort desig de tornar al centre, que és més adequat per ajudar-vos a completar el vostre treball diari de desplaçament. còmodament.
L'ajustament general del xassís està orientat a la comoditat. Quan trobeu petits cops, la suspensió suau pot resoldre aquests alts i baixos. Quan es passa per baixes de velocitat contínues, el cos es balanceja a l'esquerra i a la dreta relativament restringit, però la roda rebota una mica desordenada i la sensació general és mitjana.
Durant la prova de conducció, també hem trobat que la suspensió suau farà que el vehicle s'inclini cap endavant i cap enrere quan frena amb força. Fins i tot en la conducció diària de la ciutat, si voleu conduir còmodament, heu de controlar la força de frenada amb molta cura.
Finalment, pel que fa a l'aïllament acústic, per tal de garantir que les portes sense marc també tinguin bons efectes d'aïllament acústic, Leapmotor proporciona al C11 un vidre laminat de doble capa per a la primera fila. Fins i tot després que la velocitat del vehicle arribi als 100 km/h, l'interior del cotxe encara és relativament silenciós.