Changan CS55 Plus

Els volants de fons pla són habituals en molts models que busquen un ambient esportiu, però és estrany veure un volant d'estil de carreres GT com el nou Changan CS55 PLUS. Al mateix temps, també aconsegueix la coexistència de bellesa i practicitat sense afectar en absolut la línia de visió.

L'actualització del CS55 Plus a un instrument LCD complet és benvinguda, amb un disseny d'interfície senzill i dades fàcils de llegir. El desavantatge és que els canvis de la interfície en diferents modes de conducció no són evidents i les dades que es llegeixen amb freqüència, com ara l'hora, la temperatura, el rang de creuer, etc., es mostren amb tipus de lletra petits.

La brillantor i el detall de la pantalla de la consola central Changan CS55 Plus són excel·lents, i la forma és excel·lent i s'integra amb la consola central sense ser molest. El sistema de cotxe integrat pot proporcionar les funcions més habituals, i el sistema de veu també admet la funció Oneshot i té una alta taxa de reconeixement. També està equipat amb una imatge panoràmica de 360 ​​graus i també admet el mode de visualització 3D. El conductor pot ajustar la transparència per observar més còmodament l'entorn al voltant del vehicle. També estan equipades funcions de xassís transparent de nivell superior, la qual cosa redueix molt la dificultat d'estacionar.

La part de l'aire condicionat utilitza botons físics, que són molt còmodes d'operar mentre es condueix. Des d'una perspectiva visual, també és prou harmònic sense cap sentit de dissonància.

Pel que fa a la caixa de canvis, el nou cotxe també continua amb la configuració del model actual. Encara és una caixa de canvis de doble embragatge humida de 7-velocitat i encara no ofereix paletes de canvi al volant.

En el disseny interior del CS55 Plus, el més atractiu és la decoració del costat del passatger. Al panell platejat raspallat que ja està ple de textura, el dissenyador va completar de manera única un disseny enginyós a través d'uns quants punts i línies senzills, i també té l'efecte de llum i ombra.

El inconvenient dels seients davanters és que el reposacaps integrat no és prou alt i el cap de l'experimentador de 183 cm d'alçada no va rebre un suport total. La longitud dels coixins del seient també és insuficient i el suport per a les cuixes dels passatgers del seient davanter és relativament mitjà, cosa que pot provocar fatiga quan es condueix durant molt de temps.

La comoditat dels seients posteriors és acceptable i la suavitat és bona. Pel que fa a l'artesania, és de la màxima qualitat, amb pell genuïna amb colors blocs i costures fines. Les deficiències són les mateixes que les dels seients davanters, que són que els coixins dels seients no són prou llargs i tenen un mal suport de les cuxes.

El sostre solar panoràmic és de grans dimensions i s'estén fins als caps dels passatgers posteriors, amb una zona d'il·luminació de 0,83 m2 i una longitud oberta de 500 mm.

El maleter té una forma regular i plana, i admet seients plegables en proporció 4/6. Limitades per la mida de la carrosseria, la profunditat convencional i la profunditat màxima no són dominants a la classe SUV compacte.