Com convertir -se en distribuïdor de cotxes xinesos?

Com a distribuïdor de cotxes al Pròxim Orient, si voleu importar un gran nombre de cotxes xinesos, heu de començar de tres aspectes: compliment de la política, gestió de la cadena de subministrament i operacions localitzades. A continuació es mostren passos i precaucions específiques:

Certificació GCC (Gark G)

Els països de l’Orient Mitjà (com l’Aràbia Saudita, els Emirats Àrabs Units, etc.) requereixen que els vehicles importats aprovin la certificació de seguretat del Consell de Cooperació del Golf (GCC) i que han de presentar documents tècnics de producte, informes de proves, autorització de marques i altra informació.

L’abast de la certificació inclou la seguretat del vehicle, la protecció del medi ambient, el rendiment, etc., i ha de complir els estàndards d’emissions locals (com els estàndards europeus) i l’adaptabilitat climàtica (com ara alta temperatura, entorn de pols).

Requisits específics d'altres països

L’Iran ha de ser aprovat pel departament industrial local i pot requerir la cooperació local de producció.

Egipte, Jordània i altres països poden tenir restriccions a la importació de cotxes usats i cal confirmar les polítiques amb antelació.

Selecció del mode de transport

Sea Ro-Ro: el transport ro-ro de la Xina als principals ports del Pròxim Orient (com Dubai i Saudi Dammam) és el principal, i BYD i altres empreses de vehicles han construït les seves pròpies flotes Ro-Ro per assegurar la capacitat de transport.

Transport ferroviari-mar: per exemple, de Chengdu al port de Qinzhou mitjançant transport ferroviari, i després a l'Orient Mitjà per mar, que pot reduir el temps de transport (uns 20 dies) i reduir costos.

Nodes logístics i cooperació portuària

Fixeu-vos en els ports emergents de desplegament/desplegament com el port Shenzhen Xiaomo i el port de Xangai, que estan directament connectats a les rutes de l'Orient Mitjà per millorar l'eficiència.

Cooperar amb les empreses de logística locals per garantir una suavitat de la duana, el magatzematge i la distribució.

Política tarifària

L’Aràbia Saudita i els Emirats Àrabs Units tenen tarifes de només un 5%, i els nous vehicles energètics poden gaudir d’exempcions addicionals.

Fixeu-vos en l’impost de valor afegit (IVA) i altres impostos addicionals (com l’impost sobre la protecció del medi ambient), i els tipus d’impostos poden ser diferents per a diferents models.

Optimització de costos

Les compres a granel poden reduir el cost d’un vehicle únic i negociar acords de cooperació a llarg termini amb les empreses de vehicles.

Utilitzeu polítiques de zona de lliure comerç (com la zona de lliure comerç de Dubai) per emmagatzemar vehicles i assignar de manera flexible l’inventari.

Cooperació directa amb empreses de vehicles xinesos

Poseu -vos en contacte amb els departaments empresarials de les empreses de vehicles de vehicles (com ara BYD, Chery, Changan) per sol·licitar els drets de l’agència regional o convertir -se en distribuïdors autoritzats.

Participa en el projecte KD (Knockdown) de les empreses de vehicles, utilitza polítiques locals per construir fàbriques, reduir els impostos d’importació i millorar la imatge local.

Construcció de xarxes de serveis postvenda

Cooperar amb les empreses de manteniment locals per establir punts de venda i manteniment (com ara el model de "garantia transfronterera" de Dongjiang Enterprises a Dubai).

Proporcioneu serveis de localització àrab, inclosos sistemes de cotxes, manuals i assistència al servei al client.

Selecció de models i adaptació del producte

Prioritzeu la importació de SUVs rendibles i nous models energètics (com ara vehicles comercials BYD i Jetour Traveller) per adaptar-se a les necessitats de temperatura i fora de carretera de l'Orient Mitjà.

Dirigir -se a les consumidores femenines (que representen el 30% dels compradors de cotxes saudites), promouen petits SUV amb configuracions riques i dissenys de moda.

Competència i construcció de marques

Eviteu el comportament que busca beneficis a curt termini, apreneu de l’estratègia de cultiu profund a llarg termini de les empreses de vehicles japonesos i coreans i centreu-vos en l’acumulació de boca a boca.

Participa en espectacles d'automòbils locals (com el Saló de l'Automòbil de Dubai) i millora la consciència de la marca a través de les xarxes socials i activitats fora de línia.

BYD: va cooperar amb Al-Futtaim als Emirats Àrabs Units per construir una fàbrica i van llançar camions elèctrics i autobusos adaptats al medi de l'Orient Mitjà.

Skyworth Auto: va cooperar amb el grup KAG de l'Aràbia Saudita durant deu anys per establir una fàbrica KD i participar profundament en la indústria verda.

Jitu Traveller: a través de les proves d’adaptabilitat del desert i el rendiment d’alt cost, és difícil trobar un cotxe al mercat saudita.

Les importacions amb èxit requereixen una combinació de compliment de la política, eficiència logística, serveis localitzats i posicionament precís del mercat. Es recomana establir en primer lloc la cooperació estratègica amb els principals fabricants de fabricants de la Xina, utilitzar els recursos del canal a l'estranger i millorar la competitivitat mitjançant operacions localitzades (com ara fàbriques de KD i xarxes postvenda). Al mateix temps, presteu atenció a les tendències de la política regional (com ara el suport de la visió 2030 de l'Aràbia Saudita per als nous vehicles energètics) i aprofiteu les oportunitats de mercat.